你的激情它做主

《环旅特别号外》真实路虎体验:完结篇!

关于本期《特别号外》

小时候,语文老师总爱说“时光荏苒”,我却只是一知半解,直到听了俗人们所讲的“时间是把杀猪刀”。

扫过一眼屏幕最下边的年历,才发现,一年又一年,就是这样过掉的。时间如逝,不等人;若我等不想点什么法子,真的很难留住时光的印记,不论她是青葱回忆,还是大葱记忆。

我的”法子“是博客。做自由撰稿人也好,做小记者也罢,写出来的东西,总有那么一丝”为了他人嫁衣裳“的赶脚。不过博客这类的自媒体,却一直都是自己的。点开博文目录,篇篇目目,好似点点滴滴,记录一年来的旅行轨迹。这当中自然也蹭了不少公差的机会,所以还得感谢领导...

这周,我邀请了一位平常做市场的同事,让他在博客上,帮我娓娓道来:最真实的路虎障碍驾驶体验!

希望大家继续赏光,我们只要你的目光就好!

引子:还要从广渠门大水说起

众所周知,2012年盛夏,帝都的一场大水浇出了这座奥运之城的另外一面。年轻的编辑丁志健在广渠门桥下,被困自家轿车里,与桥外伫立积水之中的妻子,阴阳两隔。

事过之后,除了北京市民要求检讨市政排水设施之外,网友们还自发组织起了“网上兴趣小组”,颇有专业地研究起积水路面的安全驾驶和弃车保命问题。

其实涉水障碍的安全驾驶,在许多欧盟国家都是驾照考试的一项检测科目。在芬兰,所有路虎越野车的驾驶者,也都要在明娜执教的芬兰路虎体验中心,接受这项涉水障碍的培训

下边偶就把自己培训过后的一些心得,跟亲们分享一小下。之后,我还会上传当时车载DV拍摄的视频,娱乐大众。

Big image

10. 再学两手必杀技

涉水障碍其实分好多种情况,比如通过淤泥积水路面、海滩涉水、或者是通过积水沟壑。在越野赛中,最为常见的涉水障碍则是通过溪流浅滩。

在芬兰原生态的乡村,特别是在广袤的拉普兰,越野爱好者酷爱自驾的小径,经常被有一些冰雪融水汇聚而成的溪流截断。

明娜在培训中强调,即便开的是路虎越野车,碰到涉水路面,也要谨慎小心,不可强取豪夺。遇到此类状况时,最好先向当地人了解河流的深度以及河底的构造,是淤泥还是砂石。淤泥会使得穿越的难度极大增加。第二步,要预估最深处的水面不高于引擎的进气。只有在做好充足判断的前提下,才可以让车保持低速、平稳通过。保持低速的同时,也要注意引擎保持转动——只有让排气管保持出气,水流才不会倒灌进入发动机。另外一个要点,就是要时刻保持汽车前方波浪的平稳,也就是尽量匀速行驶。波浪越平稳,水流倒灌进气孔的可能性就越小。

明娜还介绍了越野赛中一种情况不太常见的情况:海滩涉水。海滩涉水后,一定要及时清洗汽车底盘,轮毂,以及其它沾水部位。因为如果不及时洗掉海水,对车体的腐蚀会很严重。

冠军教练总结的越野驾驶四大戒律!

越野驾驶戒律一:只减速,不停车!

越野经验较少的驾驶者听了肯定会感到不解,为什么踩刹车只能为了减速而不能停车。明娜的解释是:在越野车通过非正常路面时,对车和驾驶员最大的威胁时中途熄火。如果在泥沼路面,熄火会导致排气尾管倒吸水,若再强行启动引擎,引擎会受到严重毁坏。不但车辆不能继续行驶(导致驾驶员被困在原地,会引发危险),而且修理起来会非常昂贵。如果在地形复杂的陡坡熄火,上坡会被终止,必须再次退回到山脚下重新冲坡;下坡时方向驶去助力,轮胎对表面的附着力也会降低,有可能导致滑坡,或者方向锁死,从而引发危险。

越野驾驶戒律二:双手握盘,注意拇指

明娜一再提醒我握盘的正确方法:这与普通车辆在普通路面的驾驶有些不同。在驾驶越野车通过障碍时需要双手握盘,两手放在方向盘两边与轴对齐。与此同时,拇指一定要放在方向盘的外侧,因为在汽车过障碍时轮胎回馈给方向盘的力量有可能极速转动方向盘使驾驶员拇指受伤。

越野驾驶戒律三:正确使用高低速档

在越野时,根据地形,选择不同档位通过特殊路况:

低档—1档,在最险恶的环境下使用,例如角度大于30度的陡坡,排气尾管会被水面淹没的情况。

低档—2 档,在通过困难的沟渠,石头裸露的地形,缓坡,以及雪地缓坡。

高档—1 档,平坦的沙地路面,雪地路面和石头路面。

高档—2档,泥泞的乡间小道和草地。

越野驾驶戒律四:准确控制油门,快慢得当

冠军教练明娜为我总结的注意要点如下:

1. 上陡坡时不要太慢,防止汽车在坡上遇到障碍意外停车。

2. 下坡时不要太慢,需要油门辅助用来帮助转向和引擎刹车。

3. 过侧面坡路是不宜太快,避免翻车事故。

4. 涉水时要低速通过,用速度保持车体前方的波浪的稳定性。

Big image

衷心感谢世界拉力赛女子冠军的现场指教

Big image

请亲们继续关注即将上传的车载DV视频

Big image

《环旅号外》真实的路虎体验!

-THE END-