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《环旅特别号外》Land Rover Experience

关于本期《特别号外》

小时候,语文老师总爱说“时光荏苒”,我却只是一知半解,直到听了俗人们所讲的“时间是把杀猪刀”。

扫过一眼屏幕最下边的年历,才发现,一年又一年,就是这样过掉的。时间如逝,不等人;若我等不想点什么法子,真的很难留住时光的印记,不论她是青葱回忆,还是大葱记忆。

我的”法子“是博客。做自由撰稿人也好,做小记者也罢,写出来的东西,总有那么一丝”为了他人嫁衣裳“的赶脚。不过博客这类的自媒体,却一直都是自己的。点开博文目录,篇篇目目,好似点点滴滴,记录一年来的旅行轨迹。这当中自然也蹭了不少公差的机会,所以还得感谢领导...

这周,我邀请了一位平常做市场的同事,让他在博客上,帮我娓娓道来:最真实的路虎障碍驾驶体验!

希望大家继续赏光,我们只要你的目光就好!

4. 明娜的“路虎体验中心”

书接前文,国际汽联女子冠军明娜从车队退役后,就一直从事试车员和私人赛车教练的工作。她在芬兰中南部的海门林纳市又创办了一所专门供新手感受Land Rover的驾驶体验中心。


明娜是冠军级职业赛手,对赛车的专业主义自然也造就她一丝不苟的教练风格。明娜介绍说:她的路虎体验中心是严格按照专业越野课程训练计划而特别修建的路虎驾驶训练场。她更希望来这里参加训练的新手,特别是刚刚为自家购入路虎的小豪们,可以把这里当做感受路虎文化和越野驾驶理念的课堂。


对于身为“伪土豪”的我来讲,在此前的生活中,对路虎的亲身感受几乎为零,所以对车的新鲜感和突然变小开的幻觉是我的最主要兴奋点。不过在明娜看来,如果我的感受仅是如此,那就模糊了这次训练的焦点。路虎自诞生之日起,就一直是崇尚着探险、安全和环保的体验。路虎体验中心的理念就是想驾驶者在教练的指导下,通过挑战车的极限,来刺激驾乘者的每一根神经。在明娜看来,路虎体验的意涵远不止在于狂野,更重要的是让人们全感官的感受现代新科技带来的捍卫安全与挑战极限的协奏曲。

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5. 明娜有多少路虎?

明娜在海门林纳的体验中心是“路虎全球体验”的一员,作为世界拉力赛冠军的她也是路虎汽车在芬兰授权的专业教练。在她的体验中心,我们看到车场里停着一票的路虎:路虎发现、揽胜、揽胜极光、揽胜运动版、神行者以及卫士

路虎体验中心在这里的一个重要任务就是为新路虎客户提供驾驶训练。对于只是游客或者过客身份的我们,可以参加明娜安排的体验课程,一般有2小时、2.5小时、3小时、半天和全天的课程。*博主注* 对于我来说,体验课程里不可缺少的兴奋点就是可以在旧式庄园酒店里吃午餐。

下边给亲们看下路虎的各国军队装备的路虎吧!

北约军队青睐装备路虎,主要即因为路虎出色的越野性能、低维修率、维护简单,可以出色应对战场的复杂环境。

6. 我的体验:路虎卫士

线条和外形非常有棱有角,八幅的进气格栅和圆形大灯是路虎卫士的经典设计,日间行车灯和转向灯分布在大灯外侧边缘。

按照明娜所讲,玩车得先懂车,懂车才能爱自己。

为越野而生的卫士,车身四周自然少不了完善的安全防护装备:安放在前保险杠上的绞盘和发动机下方的底盘保护罩、后视镜和侧面转向灯也保持路虎老款的经典设计。动力方面采用了2.2升福特产涡轮增压柴油引擎,最大输出马力为122马力,峰值扭矩300NM。

全时四驱,在手动档位旁边,还有高低速档位转换器。在低速档位时中央差速锁和刹车的独特设计使得发动机绝不会熄火。这种设计非常的实用,例如在上陡坡和在涉水时,最大的威胁就是半路熄火。内饰最大的特点就是简洁实用,剽悍“卫士”无需哗众取宠、无关紧要的物件。

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另外值得一提的是前排座椅看上去虽然轻薄,但是舒适性并不差。我和明娜身高不同,座椅调整,也十分方便。

在操控方面,脚下三个踏板,位置非常清晰。离合器偏硬,但是很精准。高低档转换档杆也很好用,在档杆的右前方。方向盘采用了两幅式,设计也是采用了一贯的路虎经典设计。废话一点:由于卫士的底盘较高,所以腿长的人开略显优势。对于腿短的人来说(别看我哈...),卫士这款车的不足之处就显现出来了:副驾驶座上下车多有不便——由于没有置顶的把手,从副驾驶位置上车时有些费力。另外就是方向盘下方的三个脚踏板虽然位置清晰,但是不在正下方,也就是说如果在复杂地形驾驶,同时要用到离合,刹车和油门的时候显得比较费力,因为身体下半身必须向右偏转。方向盘很沉,而且有很大的转向不足。在窄小的地方经常需要倒车回轮来完成转弯。

我把这些个人的想法跟明娜交流后,她说,这样非常好,算是完成了驾驶体验的第一个任务:通过自己摸索、思考,了解你的坐车。这就像是人去结交一个新朋友,你得知道他的脾气性格——驾驶新车也是如此。

卫士越野挑战课程是什么?明天再更!