حوادث طرق بسبب السرعة
amir farraj angelo najjar tomas khory majd talhami
شدد د. ابراهيم بن أحمد الضبيب محكم وخبير هندسي معتمد في هندسة النقل والطرق في المركز التجاري بدول مجلس التعاون الخليجي ومركز التحكيم الهندسي بالهيئة السعودية للمهندسين: "على أن السرعة على الطرق سواء في المدن أو في الطرق البرية في المملكة هي من أهم أسباب ارتفاع معدلات الوفيات التي تجاوزت سبعة الاف حالة وفاة في المملكة، بمعدلات لم تصلها أي دولة من دول العالم، لافتاً إلى أن الدراسات المرورية المتعلقة بالحوادث وسلوك السائقين أثبتت انه من الممكن خفض عدد الحوادث بشكل عام على مستوى شبكة من الطرق بمقدار 23 الف إصابة عند خفض متوسط السرعة على الشبكة بمقدار 3.2 كلم/س فقط، وهذا يعني إمكانية منع حوالي 200 حالة وفاة و3,500 حالة إصابة خطيرة.
السرعة والحوادث المرورية
أن السرعة تأتي في مقدمة أسباب الحوادث وتسهم بنسبة اكثر من 30 في المئة، وتصل نسبة المصابين نتيجة حوادث السرعة إلى 70 في المئة من مجمل حوادث الوفيات .
تأثير السرعة (اختبار الصدم)
تبين الصور التالية للسيارة الحمراء في اختبار الصدم بالمقدمة, شكل التلف الناجم من حادثة اصطدام سيارة بجدارعند سرعات مختلفة 60- 80–100 كم/ ساعة.
أظهرت الإحصائيات بأن 30% من الحوادث المميتة هي نتيجة السرعة الزائدة.
السرعة الزائدة تؤدي إلى:
* عدم تمكين السائق من اتخاذ الأجراء السليم لتفادي الحادث, لقصر الوقت المتاح.
* زيادة تأثير القوى المؤثرة على السيارة في حالة المناورة, يؤدي إلى صعوبة التحكم بالسيارة.
* زيادة مقدار قوة الارتطام وجسامة التلف الناتج من الحادث.
السرعة والحوادث المرورية
أن السرعة تأتي في مقدمة أسباب الحوادث وتسهم بنسبة اكثر من 30 في المئة، وتصل نسبة المصابين نتيجة حوادث السرعة إلى 70 في المئة من مجمل حوادث الوفيات .
تأثير السرعة (اختبار الصدم)
تبين الصور التالية للسيارة الحمراء في اختبار الصدم بالمقدمة, شكل التلف الناجم من حادثة اصطدام سيارة بجدارعند سرعات مختلفة 60- 80–100 كم/ ساعة
تستخدم تقنية الأقمار الصناعية GPS في مراقبة السيارات من الجهة المالكة للسيارة أو لأسطول السيارات, السرعة والمكان. ويمكن عن طريقها إرسال بيان لجهة المراقبة على الحسوب أو إرسال رسالة نصية بالمستجدات
" في خارج البلاد السرعات اكبر".
الواقع : غير صحيح !
في نطاق دراسة سائقين شاملة أجري في دول اوروبا عام 2001 ثم جمع اخر المعطيات حول السرعة المسموح بها في الطرقات في دول اوروبا . وفيما يلي تلخيص المعطيات :
· في شوارع داخل المدن _ 50كم/س(60كلم في الحالات استثنائية )
· في الطرق خارج المدن_ 90كم/س بالمعدل.
· في الطرق السريعة _ في معظم الدول 100_120كم/س.
ب.في السرعة الزائدة – تزداد خطورة حادث الطرق
الاصطدام بسرعة عالية يؤدي الى نتيجة اخطر مقارنة مع تصادم بسرعة منخفضة اكثر .
خطورة الاصابات في حوادث طرق سببها السرعة ، تعود فيما ، الى قوة القوى على السيارة ، والتي تزداد بموجب تربيع السرعة .
هذه القوى الفاعلة ايضا على السيارة ايضا على الجالسين فيها تحول الانسان في السيارة الى جسم يزداد وزنه بتربيع السرعة وليس بنسبة مباشرة لزيادة السرعة .
في حادث طرق (مواجهة ، اصابة سيارة متوقفة او عامود )تسير فيه السيارة بسرعة 25كم/س فان ضخامة القوى الفاعلة على السيارة وعلى الجالسين فيها تعادل وقوع سيارة او انسان من الطابق الاول في بناية (نحو 2.5 مترا ) . في سرعة مضاعف تكون قوة الاصطدام تعادل الوقوع من الطابق الرابع (نحو 10متر)اي 4 اضعاف.
قررت وزارة المواصلات الاسرائيلية اليوم الثلاثاء، زيادة السرعة المسموح القيادة فيها على شارع “عابر اسرائيل” رقم 6 الى 130 كيلومترًا في الساعة، بدلًا من 110 كم/س كما هو متبع اليوم، الامر الذي يعني ان السائقين يمكنهم السفر بسرعة حتى 130 كم/س دون ان تضبطهم كاميرات فحص السرعة وافراد الشرطة الذين يتربصون لتسجيل المخالفات.
المواصلات تقرر زيادة السرعة القصوى في شوارع البلاد اقصاها شارع 6 يصبح 130 كم/س
وقال مصدر في وزارة المواصلات، ان مخالفة السرعة ستعتبر في الشارع بدءً من زيادة بنسبة 10% من السرعة القصوى المسموح فيها.
من جهة أخرى اقرت وزارة المواصلات ايضًا زيادة السرعة القصوى في شوارع مختلفة من البلاد من بينها شارع رقم 1 (تل ابيب-القدس) لتصبح السرعة المسموحة 110 كم/س بدلًا من 100 كيلومترًا في الساعة، وفي شارع رقم 2 (شارع الشاطئ) الزيادة ذاتها. وفي شارع رقم 471 تصبح السرعة المسموحة ايضًا 110 كيلومتراً في الساعة بدلًا من 90 كم/س كما هو الحال اليوم، الى جانب شوارع اخرى مركزية في البلاد.